综合续航超730km！江铃E路达增程仓栅车跑长途拉绿通，实力如何？

随着“双碳”理念的不断推进，新能源车在城配领域已有了一席之地，可用户选车却犯了难——选燃油车没路权，选纯电车没续航。那有没有一种轻卡车型，是既有路权，又有长续航呢？有！那就是增程式。

就在6月15日，江铃汽车发布了其全新的江铃乐行新能源品牌，旗下平台的一款江铃E路达增程式轻卡，满油满电下续航可达730公里，值得一看。

时尚外观 仓栅上装适合拉绿通

这款江铃E路达增程式轻卡，面向的是城际配送领域。作为新平台产品，外观经过了全新升级，走的是一个简约时尚风，适合年轻人。

前脸造型与同期推出的江铃凯运+相同，都是优化了进气格栅造型和大灯造型，不过E路达的导流罩会比凯运+的小一些。

两条分段式格栅，没有采用多余的镀铬装饰，简洁美观，符合新能源车的风格。

组合大灯直接延伸到包角处，采用LED光源，带透镜，提升照明效果，使用寿命也更长。并且各灯组的造型也都是与格栅装饰条相融合，塑造出一种和谐的力量感。

车辆上装的是仓栅式货厢，长4200mm，宽2100mm，货厢中部加了层板，符合新规要求，但在后期运营中，可能会限制货物种类，装卸货时也不太方便。

外观点评：结合所面向的城际配送领域和仓栅式货厢的上装，可以判断，这款江铃E路达增程式轻卡适合用于果蔬配送，拉绿通，又或是禽畜、商超五金和一些轻抛货。

汽油机+电机 综合续航超730km

到大家最关心的动力系统部分，江铃E路达是采用1.5T的汽油发动机+永磁同步电机的电驱桥的形式来实现增程，并搭配70L的油箱和宁德时代50度的磷酸铁锂电池，来实现长续航，让新能源轻卡用户真正无续航焦虑。

更重要的是，增程式轻卡是拥有和纯电轻卡同等高路权，可在城市核心区域或商业区畅通无阻，进而能接到的货运单也会更多。

发动机搭载的是江铃高效混动汽油机，热效率达42%，在这里发动机是只作为增程器使用的，用于充电，即在电池电量用完时，发动机就会制动起来给电池充电，从而保障续航。

油箱方面，是一个容积70L的铝合金油箱，给发动机供油，满油情况下，它能为车辆实现580km的续航。

电机是与后桥整合在一起，最大功率135kW，最大扭矩370N.m，电池则是采用宁德时代50.38kW·h的磷酸铁锂电池，拥有8年/40万公里的质保，纯电情况下续航是150km。

这么计算，在满油满电的条件下，江铃E路达增程式轻卡的综合续航能超730km，你敢信这是一台新能源轻卡的续航表现？

采用前2后3的钢板簧结构，并且前桥带有横向稳定杆，可以增加车辆在高速转弯时的稳定性，防止侧倾。

具体需要的充电时间目前官方没有透露，但推算，一般情况下，50度电的电池采用200A直流充电，快充仅需不到半小时就能充满。

底盘另一侧的布局便是储气筒、干燥罐和排气管。对于增程式车型来说，底盘的结构会相对复杂些，但江铃E路达做得十分规整，布置得有条有序。

轮胎配备的是成山CST108长途专用型轮胎，正好可以应对城际配送的长运距需求。

底盘点评：730km的续航表现，不仅是在新能源轻卡领域，在增程式轻卡这一细分市场里，都算是拔得头筹的存在，优势凸显，解决了用户的续航焦虑，同时所提供的电池8年/40万公里质保，更是解决了用户的后顾之忧，毕竟驾驶新能源车，最担心出问题的部件就是电池了。

同系统一新内饰 乘用化配置更舒适

到了内饰，这款江铃E路达增程式轻卡采用的是与同期发布的江铃E路达纯电轻卡、江铃凯运+统一的内饰设计语言，配置基本一致。前面我们已经对E路达纯电、凯运+做了详细图解，这里的内饰就简单说一下。

带定速巡航的多功能方向盘，仪表盘是液晶+机械式的，中控支持收音机、自动空调等功能，高配车型还可选装10寸大屏，整个中控台还有点向驾驶员侧倾斜，提升使用感受。

整个内饰有多达17处储物空间，大小物件都能找到合适的位置放置。而在主被动安全配置上，这款车拥有OTA远程诊断功能，以及支持选装碰撞预警、车道偏离预警，安全感拉满。

换挡机构采用旋钮式设计，减少驾驶员的疲劳感，也让驾乘体验更升一级。

内饰点评：标定城际配送，江铃E路达增程式用趋近于乘用化的内饰表现，将车辆的驾乘舒适度进一步提升，缓解用户在长途路上的疲劳，碰撞预警、车道偏离预警配置的选装，也是考虑到了用户的驾驶安全，服务到位。

编后语

作为江铃全新的新能源品牌旗下产品之一，E路达增程版相比纯电版有长续航，相比凯运+有高路权，再加上江铃在轻卡领域的深厚积累，可以预想，这款江铃E路达增程版，将会在新能源轻卡市场中拥有不凡的竞争力。